La ASICS GEL-TRABUCO 13 rompe la continuità evolutiva che c’era stata tra la Trabuco 11 e la 12, portando sostanziali cambiamenti a tutti i reparti tomaia-intersuola-suola.
Di fatto è una scarpa tutta nuova da scoprire!
Il cui scopo resta comunque fornire un mezzo comodo e sicuro per affrontare lunghe distanze su tutti i fondi.
TOMAIA
La tomaia è fatta con tessuto morbido ma resistente, ben traspirante, dotato di protezioni minimaliste
La zona avampiede è ampia, offre spazio alle dita ed anche ai piedi più grandi.
Giusto per fare un confronto, è più spazioso di quello della Salomon Genesis, scarpa più adatta a piedi stretti.
Il contrafforte tallonare è ampio, ben strutturato, con conchiglia interna e rivestimento esterno solido.
Internamente è ben imbottito, avvolge comodamente il tallone.
Il collarino che abbraccia morbidamente la caviglia e crea proprio una conca dove va a “incastrarsi” il tallone.
Sembra non toccare le pareti laterali della tomaia.
In questo è del tutto simile ad una scarpa stradale, ben lontana dalla sensazione più “spartana” della Salomon Genesis, per esempio ( e ci torneremo ancora a confrontare questa scarpa con la Salomon Genesis…)
Il sistema di allacciatura è affidato a lacci in tessuto che passano attraverso stringhe/tiranti cucite sul bordo della tomaia.
Una soluzione che evita che i lacci facciano pressione sul collo del piede incrociandosi entrando ed uscendo dall’occhiello.
Questo permette la possibilità di collegare meglio i soffietti laterali che collegano la linguetta para lacci non alla base della tomaia ma sopra, proprio sotto il bordo del sistema di allacciatura.
Questo evita di coprire il piede con uno strato aggiuntivo di tessuto.
Sulla linguetta è presente una semplice ma utile stringa elastica dove riporre i lacci
La linguetta para lacci è ben imbottita con uno strato di tessuto spugnoso e morbido, garantisce ottima protezione contro la pressione dei lacci.
E anche una bella sensazione di confort.
INTERSUOLA
L’intersuola della Asics Gel-Trabuco 13 è composta dalla gomma FF BLAST PLUS ECO e dotata di inserto GEL al tallone, ha un differenziale tacco-punta di 8mm e un altezza da terra al tallone sui 35-36mm (le uniche misure che sono rimaste pressoché uguali alla precedente versione)
La gomma FF BLAST PLUS è un gradino più avanzata della FF BLAST usata nelle precedenti versioni, avendo un peso specifico minore, cosa che ha permesso una bella riduzione di peso della scarpa.
Che adesso si aggira sui 295gr, tg 44, contro i 320gr della precedente versione.
Una riduzione di peso che sembra maggiore, una volta calzata.
Questo perché la gomma FF BLAST PLUS è leggermente meno morbida rispetto al FF BLAST – quindi non ci si sente “abbassare” al momento dell’appoggio – ed offre una maggior consistenza sotto il piede, ed ha una migliore risposta alla spinta. Il tutto mantenendo sembra un ottimo livello di ammortizzazione della caduta, anche se il primo momento di impatto a terra è meno morbido.
Cosa strana è che questa versione di FF BLAST PLUS è anche diversa da quella utilizzata per le Asics FUJI SPEED 2, che è molto più morbida, e si comprime sotto la minima pressione delle dita, e “rimbalza” prontamente.
Qui per comprimere la gomma serve più sforzo…
Una strana architettura…
La parte posteriore dell’intersuola presenta una coda sporgente ed ampia che facilita il contatto a terra e stabilizza l’appoggio.
La sua asimmetria – più “piena nella parte interna – oltre a fornire stabilità sembra “suggerire” al piede la naturale pronazione verso l’esterno per migliorare la distensione del piede durante lo svolgimento del passo.
A tal fine sembrano essere strategicamente messe delle “protuberanze” di gomma che sporgono nella parte superiore dalla struttura dell’intersuola.
Una nella parte mediale interna ed una nella parte anteriore esterna.
L’unica spiegazione della loro presenza sembra essere quella di fornire più struttura all’intersuola per fornire maggior supporto all’appoggio del piede durante lo svolgimento dell’elica podalica.
E a tal fine collaborano anche la particolare sezione di appoggio e la minor morbidezza della gomma.
Il tutto per fornire un appoggio stabile e più diretto nel trasferire la dinamica del passo dal momento dell’appoggio alla fase di spinta.
La Asics Gel-Trabuco 13 sembra più scorrevole – vedi anche la suola – rispetto alla precedente versione.
Sembre ben protettiva, sia dal punto di vista dell’ammortizzazione dell’impatto che dalle perturbazione del fondo che non arrivano mai ad infastidire il pied.
Ma meno morbida, più reattiva.
SUOLA
La suola della Asics Gel-Trabuco 13 è realizzata con la gomma ASICSGRIP.
Una mescola molto valida, al tal punto da venir utilizzata anche su alcuni modelli stradali per fornire maggior perfomance nel contatto a terra, per fornire maggior trazione ed efficienza di spinta. Nonché resistenza all’usura.
Il design però è molto molto diverso da quello della Trabuco 12.
I tasselli sono meno profondi e presentano una forma meno aggressiva.
Meno efficace sul fango, ma sicuramente più scorrevole, forse più in sintonia col carattere della nuova intersuola.
CONCLUSIONI SULLA ASICS GEL-TRABUCO 13
La Asics Gel-Trabuco 13 è più leggera della versione precedente, più reattività , più scorrevole.
Si ha come la sensazione che si sia spostato il carattere di questa scarpa verso un assetto più performante, che permette una corsa più spinta e più agile, sempre sicura, ben protetti dal fondo, ma con una minor morbidità del contatto a terra per favorire dinamicità.
La Trabuco 13 da maggior sostegno alla corsa spinta ed anche al passo “Power Trail-Walking”, coi bastoni, meno paciosa.
Può essere usata per correre a passo di corsa o camminata lenta, anche per ultra distanze, ma si sente che è meno morbida e che a livello di intersuola ha il potenziale per assecondare la corsa più di quanto facessero le versioni precedenti.
Adesso va a confrontarsi più direttamente con scarpe come la Salomon Genesis e la Topo Athletic MTN Racer 3, che non la Icebug Arcus 2 e la Topo Athletic Ultraventura 4, scarpe più morbide e comode ai ritmi più blandi per lunghe ed ultra distanze.
Sul tecnico però si sente la mancanza di precisione della tomaia, larga all’avampiede, comoda, ma non capace di dare quella sensazione di compressione che da una certa sicurezza della stabilità scarpa-piede, come anche la talloniera, comodissima, ma non tenace nella presa.
E questo
Caratteristiche:
Peso: 285gr
Differenziale: 8mm, altezza al tallone 36mm
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